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宏圖大道站4條軌道平行換乘 3號線直通天河機場
記者陶常寧通訊員孫巍
昨天，記者探訪武漢地鐵3號線一期工程，該工程從沌陽大道站至宏圖大道站，全程28公裡，共24個車站，是武漢第一條穿越漢江地鐵，工程於2012年開工，計劃2015年年底通車。據悉，全線已有10座車站的主體結構完工。
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十站點主體結構完工
由於3號線終點站從市民之傢延長至宏圖大道，再加之個別站點改名，目前的24個站點分別是：沌陽大道站、體育中心南站、體育中心北站、三角湖站、漢陽客運站、四新大道站、王傢畈站、蔡傢灣站、王傢灣站、宗關站、雙墩站、王傢墩中心站、王傢墩北站、范湖站、菱角湖路站、香港路站、惠濟二路站、趙傢條站、羅傢莊站、二七路站、興業路站、後湖大道站、市民之傢站、宏圖大道站。
據武漢地鐵集團最新消息，3號線漢口片區的王傢墩中心站、王傢墩北站、范湖站、後湖大道站、市民之傢站的主體結構已完成；漢陽片區蔡傢灣站、王傢畈站、四新大道站、三角湖站、體育中心北站的主體結構已完工，沌陽大道站主體結構即將封頂。
[個性站點]
宏圖大道站可直接換乘機場線
宏圖大道站作為3號線和機場線的換乘站，正位於武漢客廳背後，為地下兩層，車站總建築面積56887平方米。
值得一提的是，換乘采取的是"平行換乘"，即4條軌道平行設置，3號線的兩條軌道在中間，機場線的兩條軌道分別在3號線外側，設計成兩個島式站臺。屆時，3號線乘客不用出站就可換乘機場線。
該站另一大特點就是，長482米，寬48米，寬度是普通地鐵站的兩倍，出入口多達17個，最遠出入口可直達極地海洋世界門口。
不遠處，可看到8號線的宏圖大道站工地，未來3號線與8號線將實現"通道換乘"。
該站目前處於土方開挖階段，預計年底土建完成。
王傢墩中心站站臺層兩側為雙向車道
王傢墩中心站是3號線一期的第12個車站，此站是3、7號線"十"字換乘站，3號線呈南北走向，7號線呈東西走向，四周是物業開發區。車站地下一層為下沉式廣場，廣場中部為一個直徑30米的透明穹頂；地下二層為站廳層；地下三層為3號線側式站臺層；地下四層為7號線島式站臺層。目前，3號線主體結構已完工，7號線主體結構正在開挖。
該站位於王傢墩商務區核心區域，處在珠江路、商務東路、泛海路、商務西路合圍的地塊中，共設16個出入口。與地鐵合建的黃海路隧道位於7號線站臺層兩側，為雙向六車道。
漢陽客運站地鐵站內建停車場
3號線漢陽客運站位於漢陽客運中心前方，北連四新大道站，南接三角湖站，長途乘客可在此換乘3號線進入市區。
該站長564米，相當於2.5個車站的長度，北邊為地下兩層，南邊為地下三層。此站有條折返線，附近還建有升官渡停車場，列車可在此往返於車站、車場之間。
另外，此處停車場設計在車站地下一層，屆時市民可直接將小車停在地下，然後去乘坐地鐵。因此，該站還設計瞭兩個機動車出入口。
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盾構機如何在隧道掘進
盾構機如何在地下工作，不少市民感到好奇。目前，3號線王傢墩中心站-王傢墩北站的隧道雙線已貫通，往雙墩方向的盾構始發；王傢畈-蔡傢灣區間盾構掘進30米；蔡傢灣-王傢灣區間左線盾構已掘進180米，右線掘進450米；四新大道往王傢畈方向左線掘進570米，右線掘進210米。
昨天，在王傢畈站，記者下到18米深的車站基坑，進入盾構機內部，目睹工作人員如何操作。盾構司機在一個小小的操作間內，左手邊是各種按鈕，面前有塊顯示器，通過攝像頭觀察隧道情況。每掘進一環，便同步安裝管片，每環1.5米長，每天可掘進8環。
隧道盾構一般是24小時施工，分為兩班，每班18人，其中僅地下作業就有11人，包括盾構司機、拼裝管片、註漿、打螺栓、運渣土等工種。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-04-10/07144051184.shtml
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